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除此之外，在续航里程方面，零跑S01分别搭载了35.6kWh或48kWh的21700电池组，NEDC综合续航里程分别为300km或380km。快充1个小时可充到80%，慢充充满需要6-8小时。这一理论数据基本上与其他品牌的微型车保持持平，但问题是是，2019年国内众多车企的新能源车都在向续航500km以上的目标进军了，相比之下，还在300公里（还只是理论续航）打转的零跑，就显得非常尴尬。

（一）美对华贸易逆差的实际情况。中美双方的贸易统计有差异。按中方统计，2018年中国对美货物贸易顺差 3233.3 亿美元，服务贸易逆差 485.0 亿美元。按美方统计，2018 年美对华货物贸易逆差 4191.6 亿美元，服务贸易（跨境模式）顺差 405.3亿美元。美方统计的货物贸易逆差数据存在水分，难以反映真实状况。根据中美两国商务部开展的联合研究，美方统计的对华货物贸易数据长期被高估，2015 年被高估 21%。按这一比例推算，2018 年美对华货物贸易逆差被高估 880 亿美元。以美方统计的 4192 亿美元为基础，调减后应为 3312 亿美元。考虑到中国对美货物贸易顺差近 53%来自加工贸易，其中包括中国自第三地进口零部件 903 亿美元，如将这一部分减去，美对华货物贸易逆差只有 2409 亿美元。贸易逆差统计还应考虑两国服务贸易情况，这包括两部分数据：一是服务贸易（跨境模式），2018 年美方统计的对华顺差为 405 亿美元；二是附属机构服务销售（商业存在模式），美方最新统计为 2016 年，对华顺差 468 亿美元。如按 2018 年商业存在模式顺差与 2016 年持平估算，2018 年美对华服务贸易顺差总额为 873 亿美元。据此测算，2018 年美对华总体贸易逆差额应调减为约 1536 亿美元，仅为目前美方公布的对华货物贸易逆差额的 37%。

Choice数据显示，8月以来机构专用席位在部分消费个股中现身，或是机构投资者建仓布局的信号。其中，最受机构专用席位青睐的是汤臣倍健，近1个月以来，该股获机构专用席位净买入6.9亿元，其中买入12次，买入额合计7.93亿元；卖出2次，卖出1.03亿元。具体来看，汤臣倍健主要是在8月初获得机构集中加仓。8月1日，机构席位买入汤臣倍健3.89亿元，当日龙虎榜数据显示买入金额最大的前5名均是机构专用；8月6日，汤臣倍健再获机构加仓1.25亿元，当日龙虎榜买一、买四及买五席位显示机构专用。且1日及6日当天，均无机构抛售该股。

实际上，早在Google无人车项目Waymo上线，特斯拉无人驾驶系统Autopilot交付，Uber开始部署无人车计划之前，Aurora的三位创始人就已经开始研究自动驾驶了。首席执行官克里斯·厄姆森在2009-2016年间，曾担任Google自动驾驶计划CTO，领导Google在无人驾驶领域开荒。

智利是离中国最远的“天涯之国”，但天涯比邻，身遥心迩，中智友好关系由来已久。智利是第一个同新中国建交的南美国家，也是第一个承认中国完全市场经济地位、同中国签署双边自由贸易协定并实现升级的拉美国家，是共建“一带一路”的重要合作伙伴。此次智利总统来访比亚迪，是对“一带一路”倡议的积极响应，也表达了其对于中国企业投资智利的殷切期望。未来，比亚迪将继续助力一带一路沿线国家实现绿色交通及清洁能源梦想，为全人类创造更光明、广阔和繁荣的未来。

法国《新观察家》周刊网站日前报道称，拥抱知识经济——从人工智能到大数据——的国家获得了快速发展，这也极大地改变了各国的地位。而中国的科研投入在全球科研开支中的占比呈井喷式增长，如今已超过了20%。同时，90%的中国人认为人工智能对社会有好处。