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Daiwa事件，让财政部开始调查Jusen。不查不知道，一查吓一跳。1995年，7家最大的Jusen企业合计亏损6.4万亿日元，而其总资本金不足2万亿日元。经过激烈的争论，政府高层同意使用纳税人的钱来拯救这些企业。Jusen的股东——大银行出资3.5万亿，Jusen的融资银行出资1.7万亿，农村金融机构出资5300亿，而其余的6850亿日元则是日本纳税人出钱。

那么，对于当前募资和监管两头堵的情形，在缺乏投资积极性的市场里该如何看待未来股权投资？业内多数人士寄予新的资管规定落地实施，随着10月25日《关于进一步明确规范金融机构资产管理产品投资基金和政府出资产业投资基金有关事项的通知》发出，多层嵌套豁免两类基金（创业投资基金、政府出资产业投资基金）将适用于过渡期结束之后，这意味着，相关产业基金可以直接参与其他母基金投资并再向下穿透一层，业界认为对于时下处于募资困难的母基金，特别是天使母基金或将率先受益。

超级高铁在运行中的经济性也值得考虑。杨颖介绍，高铁商业化运营的“盈利点”，主要在起点、终点间的“经停站”客流上，而非起始点城市。但超级高铁站在几百公里内设置诸多经停站，则会失去其超高速带来的益处。不过，少了中间客流的支持，盈利则很困难。更重要的还有“每小时运送乘客数”，即“运能”的实现困难。“从北京到上海同样修一条线，假设建设费用相同，但超级高铁的运能最多都不足高铁十分之一。要和高铁保持同样的盈利，意味着票价至少要高于其10倍。”

TechWeb.com.cn【TechWeb报道】5月5日消息，据路透社报道，当地时间周五，两名知情人士表示，印度电子商务公司Flipkart的董事会尚未敲定将公司控股权出售给沃尔玛的交易，几天后可能会增加一笔交易。彭博社周五早些时候援引消息人士的话说，Flipkart的董事会已经批准了一项交易，将该公司约75%的股份出售给一家以美国零售巨头沃尔玛为首的集团，这笔交易的规模约为150亿美元。

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